JZ-AL

Zastosowanie

• Przepustnice wielopłaszczyznowe stosowane są jako element wykonawczy w regulacji przepływu powietrza i ciśnienia w systemach wentylacji i klimatyzacji
• Do odcinania odcinania przepływu w przewodach wentylacyjnych i otworach w ścianach i stropach
• Ze względu na charakterystyki przepustnice z lamelami przeciwbieżnymi są preferowane do zmiany przepływu
• Wykonanie lakierowane proszkowo

Cechy charakterystyczne

• Aerodynamiczne lamele
• Solidna bezobsługowa obudowa
• Bez elementów zawierających silikon

Wielkości nominalne

• B: 200 – 1200 mm, w odstępach 1 mm
• H: 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650, 700, 750, 800, 850, 900, 950, 1000 mm
• Dowolna kombinacja B × H

Części i charakterystyka

• Gotowa do montażu przepustnica wielopłaszczyznowa
• Lamele z łożyskami
• Ramię do montażu siłownika, trzpień i podstawa do napędu

Wyposażenie

• Element blokujący położenie i wskaźniki położenia do bezstopniowej regulacji przepustnicy wielopłaszczyznowej i ustalania położeń krańcowych
• Siłowniki otwórz/zamknij do otwierania i zamykania przepustnic wielopłaszczyznowych
• Siłowniki sterowane sygnałem napięciowym do zmiany położenia lamel przepustnicy
• Pneumatyczne siłowniki do otwierania i zamykania przepustnic wielopłaszczyznowych

Akcesoria

• Ramy montażowe do szybkiego i łatwego montażu przepustnic wielopłaszczyznowych

Cechy konstrukcyjne

• Obudowa prostokątna, nawiercana, grubość materiału 1.5 mm
• Lamele, grubość materiału 1,25 mm Obustronne kołnierze, do połączenia z przewodami, z nawierconymi otworami narożnymi
• Przekładnie zębate z obu stron lamel
• Osie przepustnicy, Ø12 mm, z nacięciem wskazującym położenie przepustnicy (brak dla ZS99)
• Łożyska z uszczelkami pierścieniowymi
• Dla wariantów z trzpieniem: położenie trzpienia podano w rozdziale "Wymiary i ciężary"
• Dla wariantów z siłownikiem: położenie siłownika na pierwszej lameli od góry (dla przepustnic do 3 lamel) lub na trzeciej lameli od góry (dla przepustnic z 4 lamelami lub więcej)

Materiały i powierzchnie

• Obudowa i lamele wykonane z profili aluminiowych
• Osie, podstawa siłownika i wskaźnik położenia wykonane ze stali ocynkowanej
• Łożyska ze specjalnego antystatycznego tworzywa sztucznego
• P1: Lakierowana proszkowo, wyspecyfikować kolor RAL CLASSIC
• PS: Lakierowana proszkowo, DB kolor
• S3: Z anodowanego aluminium, kolor według standardu EURAS E6-C-0

Normy i wytyczne

• Szczelność obudowy zgodnie z PN-EN 1751, klasa C

Konserwacja

• Elementy bezobsługowe, konstrukcja i materiały nie podlegają okresowej wymianie eksploatacyjnej
• Należy usuwać zanieczyszczenia, ponieważ mogą one prowadzić do korozji i zwiększonej nieszczelności przy zamkniętych lamelach